点赞新时代 | 千年蜀道不再难

掌上广元

作者：董红明

如今的蜀道
蜀道难，难于上青天。

2009年我第一次到四川省广元市，不由自主地就想起了1200多年前李白的这句感叹。5月初，我从成都乘火车沿宝成线一路北上，成都、广汉、德阳、绵阳是典型的川西坝子，一望无际，真有天府之国的气派。过江油后不久，与随后的广元，火车一直在崇山峻岭间穿行。山高坡陡，基本是抬头望不到山顶。群山连绵，火车不停地进出隧道，窗外视力所及便是青山与黑暗不停地交替，窗外呼呼的风声也随之时起时落。火车偶尔急驶在两山间高高的桥上，桥下偶有村民聚居点，但不敢探窗久望，似乎自己就要从高空跌落。

那天，我突然明白什么是大山。从中学起，我一直就弄不明白山地与丘陵的区别。家乡梓潼也有好些不同名字的山，现在看来，准确地说那应该叫丘陵，最多叫深丘。广元这才是真正的大山，雄伟的大山。

如今的蜀道

川陕甘结合部的广元位于秦巴山区，历来为“秦蜀咽喉”，古蜀道的重镇。元代人撰写并刻石的《广元府记》称，广元“南通巴蜀，北接秦凤，东连梁洋，西控羌戎”。成书于乾隆时期的《广元县志》记载，清代广元仍设置有“驿马三站”“水驿一站”、二郎铺等铺递20余处。1935年川陕公路开建，数万人上阵，付出巨大代价，广元境内从此才有公路。1994年12月《广元县志》出版，据记载，当时广元也仅有108线、212线国道，还没有一条高速公路。

2009年我到广元时，与宝成铁路几乎平行南北通向的还有一条绵（阳）广（元）高速公路。该高速公路是全国交通大动脉京昆高速公路的一段，也是当时广元境内唯一的高速公路。除此以外，广元与周边的巴中、南充、陇南等地级市都没有高速公路连通。

到广元市利州区工作后，我逐渐发现，为畅通与大山外的联系，当地人对修建高速公路有着很高的热情，倾注了很多心血。尤其是2009年7月下旬广南高速公路建设现场的采访，给我很深的触动，采访本至今保留着。前几天翻开来看，那次采访我居然记录了25页。从区交通局到项目所在地龙潭乡的党委政府，再到该乡庙坪等村村支书、村主任；从项目负责人到务工人员，再到当地村民，我边走边看，详细地询问，整整采访了两天。总体感觉就是大家齐心合力，绝不耽误工期。他们说，市委书记要求，无理由不能阻工、有理由也不能阻工；龙潭乡的分管领导每天到工地查看情况，发现问题第一时间解决；村支书说，在自己村里如果出现阻工现象，自己脸上无光；村民们说，道路修好后能够带动经济更好地发展，现在就可以在工地务工、卖蔬菜粮食给工地；项目部主动帮助村民搬迁住房、转运物资，解决各种困难。一句话，大家心往一处想、劲往一处使，要早日建成广南高速，据说当时没有发生一起阻工纠纷。

广南高速是兰（州）海（口）高速的重要一段，为川东北地区南北向大通道，全长201公里，2012年建成通车，驾车从广元到南充，仅仅需要2小时左右，比以前用时缩短一半。

那几年，广元人卯足了劲改善交通基础设施，先后修建广巴、广甘等高速公路。目前，广元境内京昆高速、兰海高速、恩广高速和广元绕城高速等全部建成通车，全市7个县区全部通高速公路，广元迎来向东、向西、向南、向北全方位的陆路高速时代，实现一小时到县区、两小时到毗邻地市，基本形成以广元中心城区为中心、连接各区县、辐射省内及陕西、甘肃周边地区的高速公路网。

如今的蜀道

如今的蜀道
大山再也难不住蜀道了！

广元建成了盘龙机场，先后开通至北京、杭州、广州、深圳、上海、海口等多条航线。

嘉陵江上建成了广元港，走水路可从广元经重庆到达上海。

与此同时，广元境内的西成客专、兰渝铁路等铁路也先后建成通车。西成客专的建成通车，标志着广元正式进入高铁时代，实现2小时到达西安、1.5小时到达成都；而我2009年沿宝成铁路从成都到广元却用了几乎5个小时；据广元的老司机介绍，京昆高速建成前，沿108国道乘汽车从广元到成都几乎要整整一个白天，常常是两头都要披星戴月。

如今的蜀道
记得前几年和同事到甘肃陇南办事，从广元出发，经宝轮、碧口到文县，翻过高高的高楼山，到陇南市城区，一路翻山越岭，一路颠簸，感觉广元到陇南很远很远。前几天，新来的一位同事告诉我，她老家是陇南的，从陇南沿兰渝铁路乘火车到广元仅仅1个多小时，周一早上从老家出发赶到广元后还能按时上班，广元交通发生的巨大变化让我很是诧异。兰渝铁路连接甘肃兰州和重庆，是我国西南西北之间最便捷、最快速的干线铁路，通车后，使重庆至兰州的铁路里程从1466公里缩短至870公里，渝新欧专列驶抵欧洲的时间比以前整整缩短一天。

不仅渝新欧专列，蓉新欧专列也经过广元，一直到达欧州。

“蜀道易，易于履平地”，不仅正在成为现实，而且正在让广元从四川盆地北部边缘城市变成川陕甘结合部区域中心城市和四川北向东出桥头堡，从我国内陆腹地走向对外开放前沿。（作者单位：广元市利州区委宣传部）

天天向上

京昆高速朝天段的嘉陵江特大橋很是壯觀

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